# Philipp Kroschke (Kroschke Gruppe) und Jascha Bräuer (Leiter autobörse.de)

URL: https://www.tim-kloetzing.de/podcast/benzingespraeche/131-philipp-kroschke-kroschke-gruppe-und-jascha/
Reihe: Benzingespräche
Folge: 131
Datum: 06.05.2024
Dauer: 46 Min
Gäste: Philipp Kroschke, Jascha Bräuer

## Kernaussagen

- Positive Marktentwicklung trotz anfänglicher Skepsis
- Wichtigkeit der Digitalisierung in der Automobilbranche
- Erfolgreiche Systemumstellung als Schlüssel zur Effizienz
- Bedeutung von Networking und Wissenstransfer
- Kontinuierliche Anpassung und Innovation sind entscheidend
- Veranstaltungen bieten wertvolle Impulse und Vernetzungsmöglichkeiten
- Optimistische Grundstimmung in der Branche

## Worum es geht

Auto.Business.Friends im Talk! Es ist wieder so weit: Die Auto.Business.Friends - also Jascha Bräuer, Philipp Kroschke und Tim Klötzing treffen sich (endlich live) in Hamburg zum Talk. Wir sprechen über verschiedene Themen wie unseren Jahresauftakt, den Relaunch der Plattform "autobörse.de", die digitale Zulassung und neue Entwicklungen bei Kroschke und vielem mehr. Natürlich philosophieren wir auch über neue Entwicklungen in der Autobranche und wagen Ausblicke für 2024. Wer die Autobranche UND Unterhaltung mag: reinhören! Unterstützt durch die Kroschke Gruppe! Deutschlands Zulassungsdienst Nummer 1 [www.kroschke.de/](https://www.kroschke.de/) Links: Jascha Bräuer, <https://www.linkedin.com/in/jascha-bräuer-69b924199/> [www.autobörse.de](https://www.autobörse.de) Philipp Kroschke, <https://www.linkedin.com/in/philipp-kroschke-858993161/> [www.kroschke-gruppe.de](https://www.kroschke-gruppe.de)

## Zusammenfassung

In der neuesten Folge von ‚Benzingespräche‘ tauchen wir tief in die Welt der deutschen Automobilbranche ein. Tim Klötzing, zusammen mit seinen Gästen Jascha Breuer und Philipp Kroschke, diskutiert über die aktuellen Entwicklungen, Herausforderungen und Erfolge in der Branche. Diese Episode bietet wertvolle Einblicke und inspirierende Geschichten, die sowohl für Brancheninsider als auch für Interessierte von Bedeutung sind.

### Ein Rückblick auf das erste Quartal 2024

Das erste Quartal des Jahres 2024 hat in der Automobilbranche für Überraschungen gesorgt. Trotz anfänglicher Skepsis zeigt sich eine positive Marktentwicklung, die sich in den Zahlen der Unternehmen widerspiegelt. Die Erholung der Marktlage hat eine optimistische Grundstimmung erzeugt, die sich in den Projekten und der strategischen Ausrichtung der Unternehmen bemerkbar macht.

### Digitalisierung und Systemumstellungen

Ein zentrales Thema der Diskussion ist die Digitalisierung und die damit verbundenen Systemumstellungen. Jascha Breuer berichtet über die Herausforderungen und Fortschritte bei der Umstellung auf ein neues Backend-System, das ab dem 1. Mai 2024 in Betrieb genommen wird. Diese Umstellung ermöglicht eine größere Flexibilität und Effizienz für die Händler, die mit der Plattform arbeiten.

### Networking und Veranstaltungen

Ein weiterer Schwerpunkt der Episode liegt auf der Bedeutung von Networking und dem Austausch von Wissen. Tim Klötzing hebt die Wichtigkeit von Veranstaltungen hervor, die als Plattform für den Austausch von Ideen und Best Practices dienen. Die NeoMobility Marketeers Veranstaltung in Düsseldorf ist ein Beispiel dafür, wie wichtig es ist, die richtigen Impulse zu setzen und sich kontinuierlich weiterzuentwickeln.

### Ausblick auf die Zukunft

Die Diskussion schließt mit einem Ausblick auf die kommenden Projekte und Herausforderungen im Jahr 2024. Die Gäste teilen ihre Pläne und Visionen für die Zukunft der Automobilbranche und betonen die Notwendigkeit, sich kontinuierlich anzupassen und zu innovieren, um im sich schnell verändernden Markt erfolgreich zu bleiben.

### Fazit

Diese Episode von ‚Benzingespräche‘ bietet wertvolle Einblicke in die Dynamik der deutschen Automobilbranche. Die Mischung aus persönlichen Geschichten, fachlichen Diskussionen und zukunftsorientierten Perspektiven macht diesen Podcast zu einer wertvollen Ressource für alle, die sich für die Entwicklungen in der Automobilwelt interessieren.

## Links aus der Folge

- [www.kroschke.de](http://www.kroschke.de/)
- [www.linkedin.com/in/jascha-bräuer-69b924199](https://www.linkedin.com/in/jascha-bräuer-69b924199/)
- [www.autobörse.de](http://www.autobörse.de)
- [www.linkedin.com/in/philipp-kroschke-858993161](https://www.linkedin.com/in/philipp-kroschke-858993161/)
- [www.kroschke-gruppe.de](http://www.kroschke-gruppe.de)

## Zum Thema

[Websites für Autohändler](https://www.tim-kloetzing.de/wissen/websites-fuer-autohaendler/)

## Passende Beratung

[Marketingberatung: Website-Projektlotse](https://www.tim-kloetzing.de/marketingberatung/website-projektlotse/)

## Gespräch als Text

Automatisch erstellte Abschrift, Namen abgeglichen.

[00:00] Benzingespräche. Der Branchen- und Personality-Talk der deutschen Automobilwirtschaft. Der Podcast für und mit Menschen aus der deutschen Automobilbranche, die etwas zu sagen haben. Wir teilen die Liebe zum Automobil in persönlichen Erfolgsstories, die es wert sind, erzählt zu werden. Es geht um neue und verschiedene Blickwinkel auf die Autobranche und persönliche Meinung zukünftiger Geschäftsmodelle und Mobilitätskonzepte. Vom prüfenden Blick in den Rückspiegel bis zur spannenden Aussicht mit Fernlicht in die mobile Zukunft. Ich bin Tim Klötzing, Experte der deutschen Autobranche, Content-Creator und freier Automarketing-Berater. Bevor wir in die neue Folge starten, ein kurzer Hinweis auf meinen starken Partner, der mich bei der Produktion meines Podcasts unterstützt. Die Kroschke-Gruppe ist euch allen sicher ein Begriff, weil die Kollegen einfach der Marktführer im Bereich Fahrzeugzulassung in Deutschland sind. Kroschke hat die Abläufe bereits soweit digitalisiert, dass man den analogen Ablauf dahinter als Kunde nicht mehr spürt. Von daher, Kroschke digitalisiert eure Zulassung und spart euch jedes Mal Zeit und Nerven. Klare Empfehlung. Vielen Dank für euren Support.

[01:19] Herzlich willkommen zurück bei einer neuen Folge der Benzingespräche. Und in dieser Folge wird wieder mehr, also die Folge wird wieder doppelt als großartig sozusagen, weil heute treffen wir uns in einer geilen Freundesrunde mal wieder mit dem lieben Jascha Bräuer und dem lieben Philipp Kroschke im schönen Hamburg. Hallo Jascha. Hallo Tim, das erste Mal live. Ja, endlich. Philipp, hi. Moin, moin ihr beiden und herzlich willkommen in der schönsten Stadt der Welt, hier bei mir in meinem Hafen. Ist ja super. Schön, dass du es einrichten konntest, dass du noch mit deiner letzten Textnachricht fertig geworden bist. Lies sie mal. Lies sie mal, dann wird das was. Achso, ja, okay, meinst du, springt mich nach vorne. Ja, nee, ja, wir endlich mal live und in Farbe. Bisher haben wir immer online aufgenommen und ja, umso schöner, als wir heute hier endlich mal zusammensitzen. Und letztes Mal wirklich intensiv zu dritt gesprochen haben wir, ist schon wieder drei Monate her, Anfang Januar. Da haben wir so ein bisschen so den Jahreswechsel Revue passieren lassen, 2023 Revue passieren lassen. War ja nun mal schon auch wieder viel los im letzten Jahr. Und jetzt haben wir gefühlt dreimal geschlafen und jetzt ist das Quartal 1, Q1 schon wieder Geschichte, ne? Wie geht's euch?

[02:36] Wer darf zuerst? Ihr habt ein bisschen, auch die Hörer, ihr habt ein bisschen Zeit mitgebracht. Hier ist der Lautsprecher sozusagen. Ich regle mal runter, okay. Nein, lieber Tim, das erste Quartal ist tatsächlich überraschend gut verlaufen. Also sowohl, ich sag mal Marktlage aus unserer Sicht, haben wir eine Erholung gesehen, die wir auch ganz gut bei uns in den Zahlen, die sich in unseren Zahlen widerspiegeln. Das beruhigt so ein bisschen nach den Perspektiven, die uns das letzte Jahr gegeben haben, waren wir doch eher skeptisch, weil es ja auch hieß, so große Kaufzurückhaltung aktuell für uns nicht so ersichtlich, eher Erholung. Das wiederum entspannt auch insgesamt die Situation, positive Stimmung. Wir haben viele große Projekte, wir bauen uns massiv um, weil nur weil es jetzt gerade mal am Markt ein bisschen besser läuft, wird der Markt ja schon ein anderer sein und große Projekte laufen. Aber irgendwie alles mit einer sehr, sehr positiven Grundstimmung.

[03:40] Also insofern hier, Daumen, zwei Daumen nach oben und ein grüner Smiley. Eieiei, und fünf Sterne Deluxe und alles, was man so haben kann. Fragen wir nochmal, der Jascha, der guckt schon ganz gut. Ich finde das ja auch so schön, dass wir jetzt mal wirklich live, nee, live sind wir immer dann zusammen in dem Moment, aber dass wir uns sehen. Körperlich, physisch, ich kann euch beide anfassen. Ja, lass, lass und das könnt ihr alle natürlich nicht sehen, aber der, Tim und ich haben zwei rote Bierdeckel hier liegen. Auf dem einen steht halt die Schnüss und auf dem anderen steht Stopp, falls der dritte Kollege von uns einfach ein bisschen zu viel redet. So, aber das ist nicht dazu. Mein erstes Quartal, mein erstes Quartal, das ist schon wieder, ja, wir sind schon im zweiten jetzt, ne. Das war anstrengend, weil wir haben eine Systemumstellung, da kommen wir vielleicht gleich noch zu und da haben wir intern mit, zusammen mit unserem Technologieanbieter ganz schön zu wuckern gehabt und das wird jetzt am 1. Mai umgestellt, da gehe ich gleich nochmal drauf ein. Ich habe gefühlt ein bisschen gezerrt noch von unserer Veranstaltung in der Bank mit den Auto Business Friends, gehen wir gleich vielleicht auch nochmal drauf ein.

[04:45] Freue mich auf die nächste Veranstaltung. Also insofern anstrengend, aber nach wie vor zufrieden und gesund. Und, lieber Tim, das ist ja ein Dreier-Podcast, also wie geht's dir denn? Oh Gott, jetzt fragt der mich, ausgerechnet mich. Ich stelle normalerweise die Fragen. Das stimmt wohl, aber da uns dein Wohlbefinden auch am Herzen liegt, würden wir gerne wissen, du lächelst, du strahlst, ja. Und um 100% ehrlich und authentisch zu sein und zu bleiben, ist nicht alles Gold, was glänzt, aber mir geht's grundsätzlich gut, aber auch echt ein anspruchsvoller Jahresauftakt, weil ich bin ja frei in der Marketingberatung hauptsächlich eigentlich tätig. Und das Podcasting ist ja nach wie vor, es ist auch natürlich, nimmt viel Zeit ein, ist aber ja, ich nenne es immer noch mein Spaßprojekt. Und alles, was so in der Beratung los ist, mehrere Mandaten, muss man schon sagen, dass das Marketing im Autohandel, was ich da so mitbegleite, echt anspruchsvoll ist, weil meiner persönlichen Meinung her das immer noch nicht so weit sich entwickelt hat, wie andere Branchen.

[05:55] Und da ist echt noch ein Brett zu bohren und du triffst überall auf andere Stände und so und da ist so im Kopf ein unheimlicher Spagat zu gehen. Das ist schon nicht immer so einfach. Auf der anderen Seite geht's mir gut. Im Januar hatte ich mit der Jule zusammen den Neo Mobility Marketeers, wenn ich mich recht entsinne, den Event in Düsseldorf mit 40 Marketeers. Und das war echt cool, die Leute zusammen zu haben und da Wissen zu schaffen und zu machen und zu tun, das war schon geil. Hat man da das Thema auf der Veranstaltung gemerkt, was du eben aus deiner freien Beratung erzählt hast, diese Ansprung, diese Vielseitigkeit der Themen inzwischen? Ich habe das mit Absicht auch probiert, da reinzubringen, weil wir hatten ja Fachvorträge, die waren alle on point, die waren sehr gut zusammengestellt, wir hatten aber auch eine Podiumsdiskussion und da haben wir das auch wirklich adressiert und ich habe die auch wirklich darauf aufmerksam gemacht, weil es viele junge Personen oder Menschen sind, die Marketingleitungen innehaben inzwischen, dass die sich wirklich auch untereinander vernetzen und austauschen und machen und tun. Also das ist schon ein Wort.

[06:58] Wobei man wirklich sagen muss, auf der Veranstaltung sind die, die schon begriffen haben, dass man sich von außen auch Impulse holen muss und dass das nicht von alleine kommt und dass es nicht reicht, alles quasi ungelesen, was der Hersteller einem vorlegt, sondern sich wirklich auch Gedanken zu machen, was man mit der eigenen Marke macht. Das ist ja auch immer so ein bisschen mein Thema. Wie baust du Marke und wie wichtig ist das eigentlich? Marke, ja. Und die Leute, die da waren, das war ich, war ja auch, war ganz begeistert, war eine richtig tolle Veranstaltung, das waren aber schon sehr aufgeschlossene Menschen und das weißt du, also du hast halt nicht die, die es noch nicht verstanden haben, die sind nicht auf der Veranstaltung. Veranstaltungen sind halt die, die wissen, alles klar, geil, ich brauche Impulse, ich brauche Netzwerk, ich will das auch und das ist halt leider nicht die, ist nicht der Querschnitt.

[07:46] Eigentlich kannst du zwei, drei von den Veranstaltungen im Jahr machen. Ja, wenn du die anderen dazu bekommst. Ja, Marketing, so viel Input, so viel Themen irgendwie, da kannst du ja mega spannend. Bei mir springt mir dann wieder mein Bruder in den Nacken, weil ich dann ja als Sponsor das auch bezahlen müsste. Ich weiß nicht, ob ich das darf. Ja, okay. Also das war auf jeden Fall… Kannst du ja mal fragen. Ja, das war für mich aber auf jeden Fall ein Highlight, endlich ein Event zu haben, was auch ein bisschen… also Jule hat das fantastisch organisiert und hat auch so das grobe, den groben Rahmen, alles schon vorgegeben und ich bin dann doch inhaltlich reingegangen und gesagt, lass uns bitte das Thema besetzen mit dem und dem, damit wir da wirklich besten Content haben. Und das war mir… was ja da ist, war echt ein Herzensprojekt, endlich da zu stehen und genau für diese Zielgruppe den Content zu geben, die nach vorn zu bringen.

[08:39] Und das ist einfach… da geht mir so persönlich das Herz auf. Deswegen ist das ja auf der Ebene echt wunderbar. Ja, also ich war ja… ich will nicht sagen zu Trägen gerührt, aber wo die Auftaktansprache kam, ich habe die in die Runde geguckt und gedacht, ey, ein Traumwirt war. Ja. Habe ich auch genauso gesagt übrigens. Hast du gesagt. Ja, das war schon… War eine tolle Veranstaltung und man kann sich, glaube ich, wirklich auf weitere Veranstaltungen dieser Art freuen und lass es uns mitnehmen. Also genug Content, wie du sagst oder wie ihr beide sagt, ist, glaube ich, da und genug Impulse oder beziehungsweise die Notwendigkeit, Impulse zu setzen, halt genauso. Absolut, absolut. Ja, 2024, jetzt sind wir da so schon so dran. Was steht denn so 2024 noch so an Projektchen an? Ich meine, ihr habt ja, glaube ich, gerade den… die Plattform hast du gerade an? Jetzt musste ich gerade… ich gucke den Philipp an und will mit dir sprechen.

[09:37] Ja, weil ich… Hast Angst vor dem Shop-Schild? Ich habe doch gerade schon wieder so viele… nee, vom Snauze-Schild. Wir werden ein Bild posten. Er will mich mal zurückhalten. Ja, nee, vielleicht in deine Richtung. 2024, du hast gerade schon angedeutet, ihr seid da mit eurer Plattform da ganz hart am Relaunchen, am Entwickeln, am Machen, am Tun. Und das ist ja quasi am lebenden Objekt. Das ist ja online und live. Ja, sozusagen. Am 30. April wird umgestellt, 1. Mai, haben wir ein neues Backend. Das heißt, den Technologie-Partner, den wir jetzt in den letzten zwei Jahren schon hatten für die Autobörse, der hat bisher das Backend nicht gestellt. Das macht er ab 1. Mai. Das bedeutet, wir haben ganz viele Vorteile. Also der Backend-Partner ist eine Plattform, die wir im Konzern haben. Das heißt, wir haben viel mehr Möglichkeiten. Wir kommen dann selber an die Fahrzeuge dran. Wir können diese optimieren. Wir haben keine Beschränkungen mehr bei der Anzahl der Händler. Also jeder Händler, der mit Santander zusammenarbeitet, kann dann Autobörse nutzen.

[10:39] Das war vorher mit ein bisschen Beschränkungen behaftet. Das geht jetzt also einfach in die Cosifa rein, das unten links der Button Autobörse und dann ist das ein ganz einfacher Prozess. Kleine Marketing-Hinweis. Also einfach den Distriktleiter ansprechen oder auf autobörse-at-santander.de eine E-Mail schreiben, dann beantworte ich die. Also das wird ein Riesenzwitch jetzt in den nächsten Tagen und das hat uns in den letzten Wochen, insbesondere meinen Kollegen und Kolleginnen, viel Mühe und Arbeit gekostet. Viele Schweißperlen auch. Ist der grauer geworden? Hat der viel mehr graue Haare? Nein, hat er nicht. Nur wenn ich Themen übernehmen muss, dann kriege ich auch Haare. Ich finde, der sieht sehr erholt aus. Dafür, dass wir eine Umstellung haben. Die Kollegen haben hart gearbeitet. Ja, noch ist er ja nicht vollzogen, die Umstellung. Aber sie kommt ja noch. Die grauen Haare kriege ich im Mai vielleicht oder so.

[11:25] Ja, das weiß ich nicht. Aber meine internen Kollegen und so weiter, das läuft schon sehr gut. Da haben wir gute Arbeit geleistet. Also lange am 1. Mai nicht 4.04 auf der Startseite kommt. Nein, nein, das wird auf keinen Fall passieren. Da ist verschiedene Backup-Lösungen, da ist das auf keinen Fall passiert. Aber anstrengend und jetzt sehen wir, was da am 1. Mai passiert. Aber wichtiges Thema für uns, weil wir wirklich dann keine Begrenzungen in Fahrzeugen, keine Begrenzungen in Händler. Also wir haben teilweise Händler, die uns fünfstellige Bestände schicken. Und die haben wir bisher ein bisschen Probleme gehabt und die können wir jetzt auf die Plattform lassen. Also wir haben da auch taffe Ziele bis Jahresende, die Nummer 3 zu sein in Deutschland. Gemessen am Fahrzeugbestand. Okay. Habt ihr eigentlich schon Zulassungsdienstleister?

[12:11] Ne, wir sind noch auf der Suche nach einem, der das online abwickeln kann. Aber da kannst du gleich was zu sagen. Aber am Ende ist es ein Punkt in der Customer Journey, über den wir nachdenken. Mein Lieblingspunkt übrigens. Kannst du ja gleich mal was zu erzählen, nicht zu lange vielleicht. Aber im Moment dann, wir haben jetzt erstmal die Systemumstellung und die ist wichtig. Und dann kümmern wir uns wieder um die normalen Themen, womit die Händler aber auch wir Geld verdienen. Also eine Neuerung in diesem Jahr ja bei euch. Ihr habt fantastische neue Pullis in eurer Kroschke-CI, wenn man über die Flotte gelaufen ist. Das war auch das Einzige, was wir in diesem Jahr zustande gekriegt haben. Schöne Pullis. Deswegen sag ich es ja. Fresche Farben. Auf der Flotte war ja nun mal viel los. Es ist egal, wo du lang gegangen bist.

[12:57] Du hast immer irgendwo so einen Kroschke-Pulli gesehen. Das war gar nicht schlecht. Das war tatsächlich auch, die Flotte war auch echt gut. Also wir hatten auch einen tollen Stand. Ich hatte tatsächlich echt eine Meme-Highlights, wenn ich das so Revue passieren darf. Und die Flotte war echt, war wirklich gut. Und es gab tatsächlich Anfragen von Kunden und befreundeten Unternehmen, die gesagt haben, ganz ehrlich... Wo sind die Gastgeschenke? Ich weiß es auch nicht. Ganz ehrlich, ich würde den tragen. Ich würde den tragen. Ja, also tatsächlich... Ach, du hast keine Tüte dabei. Wo ist es los hier, Philipp? Ich habe keine Tüte dabei. Ja, keine... Ach Gott. Du kommst aus Amsterdam. Aber gab es die nur in einer Farbe, die Pullis? Oder auch in Pink? Das war nur so ein Grün. Das war nur, das ist so ein Mint oder sowas?

[13:42] Mint, Mint, ja, ja, ja, ja, genau. Du bist unzufrieden mit deinen Marketing-Ergebnissen. Jetzt mal aufgepasst. Ihr kennt mich als euren Podcast-Host und Experten für die deutsche Autobranche. Aber wusstet ihr auch, dass mein eigentliches Business die Tim-Klötzing-Marketing-Beratung ist? Im Grunde mache ich den Job schon seit über 20 Jahren. Ich unterstütze Autohäuser und Dienstleister rund um den Autohandel mit meiner Marketing-Erfahrung in der Autobranche. Was mache ich da genau? Ich berate meine Kunden von der Pulsionierung, Strategie, Marketingplanung, Agentursteuerung, Lead-Optimierung, Online-Marketing und so weiter und so fort. Kann man sich auch ein bisschen wie einen externen Marketing-Leiter, externen CMO vorstellen.

[14:29] Das Beste dabei, mein Wissen und Leidenschaft für Automotive-Marketing kann man buchen. Also, wer Bock hat, sein Marketing zu verbessern und mehr Umsatz zu machen und das mit einem Partner, der die Branche genau kennt und sich genauso reinkniet wie du, schau mal auf meiner Website vorbei www.tim-klötzing.de So, also, genau, das war eins der Highlights. Das war wirklich cool. Bei uns auch viel Bewegung drin. Wo nicht so viel Bewegung drin ist, ist tatsächlich die digitale Zulassung.

[15:11] Oh ja, gibt man ein Update. Gibt es nicht. Also, wie wir sehen, sehen wir nichts. Passiert gerade nicht so viel. Ist auch ein komplexes Thema, gar keine Frage. Und es ist tatsächlich so, wenn du 400 Zulassungsstellen koordinieren musst, ist das sicherlich eine wahnsinnige Herausforderung. Und insofern muss man sagen, sehen wir da gerade im Moment noch nichts und auch irgendwie nicht so richtig ein Licht am Ende des Tunnels. Also, bestimmte Dinge, Abmeldungen funktionieren teilweise schon, wobei wir jetzt zuletzt wieder eine Abschaltung verschiedener Zulassungsstellen hatten, weil die Sicherheitsanforderungen nicht entsprochen haben. Also, das ist schon, das wird uns noch eine ganze Weile begleiten und für uns heißt das halt wahnsinnig nah am Markt dran sein, weil wir müssen ja genau wissen, wann schaltet jetzt wieder eine Zulassung.

[15:58] Das ist nicht, Colli, du hast nicht irgendwie einen Überblick und sagst, bis zum 24. so und so viel haben sich folgende Zulassungsstellen. Und die melden sich halt auch nicht aktiv. Du musst halt, nein, das ist nicht, Herr Kroschke, dürfen wir dann jetzt auch aufschalten? Ja, bitte. Hätte ich erwartet. Wäre es gut. Nein, aber wir sammeln halt diese Daten bei uns zusammen, einfach um den Überblick zu haben. Aber es ist, also, wir hatten auch ein großes technisches Rollout-Projekt und wir haben uns damals dabei von einem externen Partner helfen lassen. Der, weil wir gesagt haben, wir haben irgendwie 5.000 Autohäuser anzubinden, wir haben 400 Menschen, die damit arbeiten sollen in unseren 60 Zulassungsdiensten. Haben wir gesagt, das kriegen wir alleine nicht hin. Und ich gucke manchmal so drauf und denke, ja, das ist wahnsinnig komplex, weil es mit Schulungen und Schnittstellen und all sowas verbunden ist. Dass das komplex ist, ist klar, aber ganz ehrlich, die Erwartungshaltung wird jetzt einfach mehr als torpediert.

[16:52] Und wie willst du da Vertrauen in ein solches System irgendwann haben? Also das ist ein Thema, da bewegt sich gerade nicht viel. Wir sind ready, aber wir haben andere Dinge. Also wir haben zum einen eine Infoveranstaltungsreihe ins Leben gerufen, um halt drüber zu informieren, wie der Status ist, weil wir doch häufig gefragt werden. Wir haben gesagt, alles klar, lass uns das proaktiv machen. Wir haben einen Händlerbeirat gegründet mit tollen, mit wirklich tollen Mitgliedern, die uns dabei unterstützen sollen, in dieser Transformationsphase zu verstehen, was auch am Ende am Kunden passiert, was denen wichtig ist. Aber auch zum Beispiel, wenn wir Pricings verändern, wenn wir jetzt die Systeme umbauen, das auch immer mal abgleichen zu können, das fehlte uns so ein bisschen, dass wir nicht auch viel am Markt sprechen, aber das mal so ein bisschen in konsolidierter Form.

[17:40] Wir bauen massiv unsere Operations um, nochmal in Richtung Wirtschaftlichkeit. Wir haben festgestellt, dass wir an vielen Stellen doch echt noch Herausforderungen, was das angeht, haben. So ein bisschen so, du bist so gewachsen und gewachsen und irgendwie hast nie deine Strukturen dem auch dann wieder angepasst und gestreamt. Das machen wir jetzt, so ein großes Projekt. Und wir sind, es gibt keinen deutschen Autodienst mehr. Wir haben den deutschen Autodienst in Kroschke Deutschland GmbH umbenannt, um den auch unter unserer Farbe und unserer Flagge schon mal laufen zu lassen. Aber natürlich vor dem Hintergrund, wir wollen als Organisation auch enger zusammenwachsen, weil es im Endeffekt nicht mehr die Notwendigkeit zweier Firmen als solches gibt, sondern weil es alles Teilbausteine von ganzheitlichen Prozessen sind.

[18:26] Also wir hatten eine ganze Menge zu tun, aber ihr merkt, Bock drauf, tolle Stimmung in der Organisation mit allen Herausforderungen, die man so kennt, Personalthemen und, und, und. Aber irgendwie gute Stimmung gerade. Macht Spaß. Cool. Zu dem ersten Thema, Online-Fahrzeug-An- und Abmeldung. Ich hatte jetzt den Fall, dass ich ein Fahrzeug abmelden musste. Und das geht ja online schon zum Teil. Problem ist nur, du brauchst ja das Fahrzeug dafür. Mir wurde halt ein Anhänger gestohlen, der muss sich abmelden. Und dann gehst du in den digitalen Prozess rein und dann sagst du im Fahrzeugschein, Code frei rubbeln. Super. Ich habe noch nie vorher gemacht, der rubbelt so frei. Alles klar, gibst den Code ein. Ja, und jetzt rubbeln Sie bitte auf dem Kennzeichen irgendwie den Code frei und geben den ein. Ja.

[19:11] Ach, war der Dieb nicht so freundlich, hat das Kennzeichen stehen lassen. Ja, total geil. Ich habe mir Anfang des Jahres einen Anhänger gekauft, wenn ich mal mein Hobby Rennstrecke betreibe. Total happy, ein total geiles Ding, irgendwie geschossen, super Sache, stell das hin. Vier Wochen später, vier Wochen später, war meine Freundin im Auto unterwegs, am irgendwo Altpapier wegbringen und sagte so, sag mal, wo hast du den Hänger hingestellt? Ich sage, da und da, gegenüber, Altpapier, Container, stehen zwei Wohnmobile rechts. Sagt sie, nee, glaubt sie nicht. Ich so, wie glaubt sie nicht? Ja, steht keiner, steht in was anderes. Ich so, naja, ja, bla, bla, bla, ne. Ja, hingefahren, Hänger weg. Mit Kennzeichen. Mit Kennzeichen. Doof. Doof für die Abmeldung. Solange dein Auto da nicht noch hinten drauf stand, ist es vielleicht gerade noch zu verkraften.

[20:01] Also dann wäre ich, war sonntagsabends, wo das festgestellt wurde und ich war dann so, ja, ja, der Hänger ist nicht weg. Dann fährst du da hin und dann ist der Hänger weg. Du kannst ja auch nichts mehr dran ändern. Und ich war total entspannt und meine Freundin so, wie kannst du denn da so entspannt bleiben? Ich sage, soll ich mich aufregen, der ist halt weg. Weißt du, ich habe den Tatort dazu gesehen. Ach so, okay, oh, stimmt, alles klar. Essentatort. Genau. Und hätte mein Auto drauf gestanden, hätte ich definitiv anders reagiert. Definitiv. Wie viele Podcasts hast du gemacht im ersten Quartal? Äh, boah. Ja, nicht vorbereitet auf so eine Frage. Jede Woche einen, ne? Echt? Krass. Jede Woche ist einer rausgekommen. Ich muss gestehen, natürlich jeden Monat war Jule einmal mit Pink Network einmal dabei. Also so drei, sechs, neun, zehn, elf, keine Ahnung.

[20:47] Und es ist auch immer schon echt ordentlich Koordinierung, Dampf in der Bude. Jetzt fragte mich jemand, ey, was machst du denn jetzt so zeitnah? Wer steht denn da so an? Da habe ich gesagt, keine Ahnung. Also ich habe so eine Longlist, was ganz cool wird. Aus der Social Media Branche wird jemand da sein, der wirklich auch Head of Automotive da ist, weltweit. Du müsstest den von einem Event auch noch kennen, aber ist was anderes. Und, ähm... Psch, psch, psch, Geheimnis. Geheimnis. Geheimnis. Ne, das wird ganz cool. Dann habe ich einmal im Monat so eine Marketing-Folge, die ich mit dem Paul zusammen mache, wo wir uns halt immer aktuelle Themen so nehmen. Personal Branding, LinkedIn. Riesen, riesen Thema.

[21:34] Und das haben wir halt gemacht. Und da merkst du halt so selber, äh... Da ist man schon echt gut aufgestellt. Und wenn man sich so anguckt, wer da so rumspringt und jetzt LinkedIn-Coach ist und da Angebote macht und Co. Und du denkst dann so, oh, okay, wer es nötig hat, ist okay. Aber es gibt ja auch viele Anfänger, muss man ja einfach sagen. Und da haben wir halt eine Folge zu gemacht, wie das so geht. Dann haben wir Video-Content-Erstellung im Autohandel halt mal gemacht. Ne, was für Technik brauchst du? Bereite den Dreh vor. Geh nicht einfach mit irgendjemand dahin, der nicht vorbereitet ist. So das Einmaleins. Aber das brauchen die Leute leider dann doch als Anleitung. Jetzt machen wir demnächst, glaube ich, noch Newsletter-Marketing. Und danach weiß ich schon wieder nicht mehr. Also es ist echt immer, ich will auch so reagieren. Ich habe auch einen Podcast mit meinem besten Kumpel Peter gemacht.

[22:20] Der ist Spediteur, der hat 60 Zugmaschinen, also 40 Tonner. Und mit dem habe ich mal so über diesen politischen Mythos der Elektrifizierung des Schwerlastverkehrs gesprochen. Das ist spannend, ne? Das ist erstmal, es ist wahnsinnig teuer. Ich war auf einer Veranstaltung vom ZTK in Berlin. Und da waren tatsächlich auch Vertreter des Logistikverbands. Und da sagte, ich weiß nicht, war das der große Vene oder auch so ein großer Spediteur, der sagte ganz ehrlich, wenn wir alle unsere LKWs auf Elektro hätten, würden wir so viel Strom brauchen, dass das ganze Industriegebiet keinen Strom mehr hätte. Ich kann dir die Zahl sagen, weil in Deutschland, das sagte der Peter, der sagte was zum Kosten einer neuen Zugmaschine im E, kostet das zweieinhalbfache, und die Dinger sind schon teuer, Verstromung in Deutschland, entweder 17 neue AKWs oder 55.000 neue Windräder.

[23:14] Von den Ladeinfrastrukturen mal ganz zu schweigen. Und ein Funfact, deswegen, ich habe es vor ein paar Tagen nochmal veröffentlicht, die Zugmaschinen, die neuen, sind so sauber, dass das, was hinten im Auspuff rauskommt, sauberer ist, als das, was der vorne ansaugt. Also feinstaubtechnisch, ne? Und dann sagt er so, wenn in Stuttgart wieder Smog ist, dann sollten wir auf die Straße. Das ist echt total irrsinnig. So, weitermachen bitte. Ich muss mal eben, ihr könnt das nicht sehen, aber hier ist eine Lüftung angegangen. Ich nehme euch mal wirklich mit. Wie geht denn die aus? Nee, weg. Philipp, die Autobusiness Friends, wann treffen wir uns? Nächste Woche treffen wir uns. Nächste Woche geht es weiter in unserer Reihe der Autobusiness. Und wir drei laden die uns bekannten netten Händler ein zu Fiegenschuh.

[24:00] F3 Fiegenschuh. Hammergeil. Ich freue mich riesig. Nur feine Autos. Ich glaube, ich war noch an seiner alten Location und die war schon beeindruckend. Und er ist ja umgezogen, hat glaube ich das nochmal, ist glaube ich nochmal ein bisschen schicker geworden. Ich glaube, Tim war vor Ort, hat sich das angeguckt. Der kämpft aber gerade noch mit der Lüftung. Frank, ja, ihr seht das ja nicht. Ich stehe hier mit im Raum und probiere, zeitgleich eine Lüftung zu regulieren. Aber es funktioniert vorher nicht. Der Einschalter war das Licht, das kannst du wieder anmachen. Ja, aber er tut nichts mehr. Wir werden die Veranstaltung ja öfter machen. Also wenn zukünftig Händler dabei sein wollen, dann sollen die sich nach wie vor bei uns melden. Genau, nach den drei ersten Veranstaltungen, die wir immer in einem unserer Büros sozusagen oder in unseren Häusern gemacht haben, ist das jetzt der erste Externe.

[24:50] Und ja, wir werden die nächsten sicherlich auch so ein bisschen, wir werden immer ein bisschen gucken, dass wir spannende Locations haben, wo man vielleicht so nicht ganz von alleine drauf kommt. Und wir sehen das ja auch, wir haben tolle Anmeldezahl. Ja, total. Und so Locations finden, wo man Events machen kann. Vor allem du weißt das ja sehr gut, Jascha. Finden, klar machen und dann auch Kosten und der ganze Zirkus und dann soll es auch noch cool sein. Und Frank, Franky, den kenne ich schon ein paar Jahre, dem habe ich so die Idee gepitcht und er sagte, ja klar. Und ich so, wie machen wir das? Er sagt, ja, sag mir wann und dann gucke ich, wie ich da bin und dann machen wir es hier. Ich so, das ist super. Und der hat selber auch Bock drauf und ist ja auch total der Automobilist und das wird richtig gut.

[25:37] Und Teil unserer Veranstaltung ist natürlich nicht nur nett zusammenkommen, lecker essen und viel quatschen, sondern bei jeder Veranstaltung hatten wir doch einen coolen Referenten zu Themen dabei. Uwe Brossett, Eva Kellershoff, Malte Krüger und jetzt, nächsten Dienstag, ist der Christian Malorni als Referent mit dabei. Der eine oder andere sagt, hä, Christian Bär? Ja, aber wenn du so ein bisschen im Automotive-Bereich unterwegs warst, Christian war früher weltweiter Automotive-Chef von McKinsey, ist jetzt bei A.T. Kearney Automotive Head und hat einfach einen wahnsinnig guten Blick auf den ganzen Wandel. Nicht nur im Handel, sondern insbesondere auch der Hersteller, aber auch anderer Märkte.

[26:27] Also der hatte einen sehr, sehr schönen und spannenden Artikel über das, was hat China oder was hat die Entwicklung auf dem chinesischen Markt für die deutschen oder die europäischen Hersteller eigentlich mit den europäischen Märkten zu tun. Und da war er schon sehr kritisch und ich erhoffe mir da spannende Impulse, einen kritischen Austausch nächste Woche. Also das wird, glaube ich, echt gut. Das ist eine gute Überleitung zu unseren Themen. Ja, kommen noch zwei, drei Themen. Was ich, letztes Mal, als wir bei euch im November in der Bank waren, erstmal war es richtig cool, mal hinter die Kulissen einer Bank zu kommen und so eine Private-Führung zu haben. Und dann hier Coworking, ich glaube 2.0, 3.0, ihr seid ja stetig ganz weit vorne.

[27:14] Und dann auch nachher in den zehnfach geschützten Keller reinzukommen, wo Fahrzeugbriefe in Millionen, keine Ahnung, wie viele Millionen Fahrzeugbriefe da liegen. Das war schon echt geil. Und auch die Eva Kellershoff. Ich glaube, dass viele, die da waren, sie vielleicht nicht so gut kannten, aber nachher wusste jeder, du kannst dir Gottverdammt jede Frage stellen und die beantwortet ihr dir. Das ist echt total krass. Super Referente, ne? Ja, super geil. Das hat so einen Spaß gemacht mit ihr. Das war schön. Das war schön lang auch. Also das Kantinen, hier die Security, sagt ja, ob wir jetzt noch länger bleiben wollen oder nicht. Aber das war gut. Können wir nochmal machen. Also was ich halt total spannend finde und das ist halt bei fast jedem Mal auch geglückt ist, dass der Referent am Ende eine Diskussion ausgelöst hat.

[28:03] Wir hatten ursprünglich, wenn ihr euch erinnert, so, ja komm, irgendwie eine halbe Stunde Vortrag und dann wird halt ein bisschen gequatscht. Wir haben es bei jedem, bei jeder Veranstaltung sind wir danach irgendwie bestimmt noch in einem zweistündigen Austausch mit dem jeweiligen Referenten und untereinander und so. Und dafür ist es ja am Ende auch da. Ja, genau. Ich sag nur, ich sag nur den damals Uwe, Uwe Brossett, Agenturvertrieb, wo er irgendwann da stand und sagt so, oh Leute, können wir mal einen Stuhlkreis machen? Ich kann nicht mehr stehen. Auch super spannend mit Uwe. War tolles. Ja, absolut. Tolle Veranstaltung, ja. Themen. Wir haben irgendwie noch so zwei, drei aktuelle Themen hier gecastet. Chat GPT ein bisschen herangezogen, gemacht und getan. Waren wieder interessante Treffer und auch teilweise, muss man fairerweise sagen, nicht Treffer.

[28:51] Was haben wir denn da so? Ich hab mal zwei, drei Sachen rausgesucht. Dass zum Beispiel als erstes chinesische Hersteller, die zum Teil schon auf dem Markt sind, neu eintreten, immer stärker auf den Handel doch zugehen und nicht nur versuchen, hey, das lösen wir mal online. Oder wir machen irgendwo ein Concept-Store und warten ab, dass hier die Bude eingerannt wird und dann wird hier das eine nach dem anderen Auto rausgerollt. Also die gehen stärker auf den Handel. Eure Meinung, Jascha? Also ich glaube, wir haben im letzten Podcast das schon mal kurz angerissen. Ich finde erstaunlich, diese unterschiedlichen Strategien, wie die neuen Marken auf den Markt kommen. Die meisten oder viele versuchen, den einen großen Amerikaner nachzumachen, alles online etc.

[29:38] Der andere geht auf Mercedes-Händler zu. Der dritte baut große Stores in den Innenstädten, Pop-up-Stores. Also diese unterschiedlichen Konzepte finde ich ganz spannend. Umso erfreulicher ist es für mich, weil ich im Handel groß geworden bin auch und wir haben bei uns im Team da in der New Workspace einen Ausschnitt aus einem Fachmagazin, Branchenmagazin hängen. Da ist die Headline, ohne Händler geht es halt nicht. Und das merken anscheinend jetzt andere auch. Ich glaube, es funktioniert für Branding, wenn du eine kleine oder große Innenstadt-Store hast, wo ein paar Autos drinstehen. Cupra? Ja, Cupra in München, daneben ist Mercedes, daneben ist Lotus. Super, BMW dahinter, der Pavillon und so weiter. Alles gut für Branding. Verkauft man Autos? Weiß ich nicht. Probefahrt, Logistik, Autos rein, raus. Weiß ich nicht, ob das funktioniert. Wir haben doch ein Händlernetz, also viele Händlernetze.

[30:26] Wir haben doch vernünftige Händler, die das ganz professionell können. Und dann lässt sich da vielleicht noch ein Showroom abteilen oder ein neuer Showroom dranbauen. Und anscheinend merken, dass jetzt die ein oder andere Marke auch. X-Peng, Chao-Peng habe ich jetzt nur gelesen mit Grill in Bayern zusammen oder mehreren Händlern, Oliver Bohnen ist auch dabei etc. Ich glaube 16 große Ketten oder 16 große Gruppen haben die. Also prinzipähnlich wie bei BYD. Ruhrgebiet, Ruhrgebiet, Luke. Stadak und Gruppe. Also die unterschiedlichen Konzepte auf der einen Seite spannend und jetzt dann zu sehen, dass sie doch viele wieder auf Händler zukommen.

[31:04] Aus unterschiedlichen Gründen. Die waren halt der Meinung, dass ihre Marken, weil sie auf dem chinesischen Heimatmarkt teilweise schon sehr, sehr erfolgreich waren. So ein BYD ist ja einer der größten. Der größte ist, glaube ich, der größte Elektrohersteller der Welt und macht sich gerade an, auch eines der größten, wenn ich das größte Automobilunternehmen der Welt zu werden. Aber auf dem deutschen Markt kannte sie noch keiner. Und wie kannst du, wie kommst du an den Kunden ran? Na klar, wer kennt denn den Kunden? Der deutsche Autohändler. Natürlich, der ist am Kunden. Und du hast ja dann auch, wenn du eine Marke nicht kennst, hast du ja auch dieses Vertrauen nicht. Und genau da, auch da, die ganze Logistik und Reparatur, also Verserviceung, mal hinten angestellt.

[31:52] Aber die Verbindung mit dem deutschen Autohändler schafft ja auch das Vertrauen, weil meinem Autohändler vor Ort, dem vertraue ich im Zweifel, dass er, wenn dann mal mit dem Auto was ist, ich kenne die Marke zwar noch nicht, aber ich kenne ja hier meinen Stadag oder meinen Kuhn und Witte oder wie auch immer und dem vertraue ich. Und das ist natürlich für eine chinesische Marke dann auch quasi, der schließt der Händler so ein bisschen dieses Vertrauensgap und das Gap der unbekannten Marke. Also erstaunlich, wie die reingekommen sind in den Markt. Mit ganz viel breiter Brust. Genau, und einige ändern das Konzept, dass wir sagen, puh, geht doch nicht ohne Handel, haben wir vorher gesagt, aber erstaunlich. Genau das, aber es ist ja auch umgekehrt. Also du musst ja nicht nur sagen, ja die kommen jetzt drauf, dass es sinnvoll ist, irgendwie den deutschen Autohandel zu nehmen.

[32:40] Auch der umgekehrte Fall, von wie vielen Händlern hast du am Anfang gehört, nee, ganz ehrlich, mit dem Chinesen, nee. Und jetzt kommen die deutschen Hersteller, die sagen teilweise, nehmen sie die Volumenmodelle weg. Und der Händler sagt, aber was mache ich denn mit meinem ganzen freien Platz. Und da sticht am Ende auch der Chinese jetzt rein und sagt, wunderbar, da stelle ich mein Auto halt hin. Beziehungsweise mit den Kunden, die ich im Portfolio habe, die früher so ein Auto gekauft haben, was du Hersteller mir nicht mehr anbieten kannst. Aber das ist doch jetzt auch neu, dass der Handel, und ich kann da nur zu beglückwünschen, dass diese Erkenntnis entsteht. Und ich weiß auch, ich hatte gerade vor kurzem noch mit Arne Joswig zusammengesessen, auch der sagt, nein, das müssen wir tun. Wir müssen unseren Händlern dazu raten, sich dem zu öffnen, sowas auszubringen, sich breiter aufzustellen, sich mehr Unabhängigkeit dadurch zu verschaffen.

[33:31] Denn eins, auch wenn wir jetzt einen Dip haben, dann kommen ja gleich schon wieder die Kritiker und sagen, ja, guck dir doch mal den Marktanteil an, drei Prozent, wenn überhaupt. Und ich sehe jetzt auch gerade noch gar nicht, dass es anzieht. Wir haben gerade eine schöne Studie mit Deloitte gemacht, wie entwickelt sich, weil für uns auch wichtig wäre, welche Marken, wo müssen wir drauf setzen, wie müssen wir uns aufbauen. Und die sagen, nein, ganz klares Petitum, Elektromobilität wird anziehen und da sind einfach gerade die neuen Marken wahnsinnig stark. Insofern, absolut. Dem ist, so will ich es hinzuzufügen, doch, ich bin ja viel neutraler als ihr. Deswegen sage ich mal, haue ich mal einen raus, ich kann mit dem einen oder anderen Store, der irgendwo in der Innenstadt ist, gelände gesagt nichts anfangen.

[34:19] Weil auch so eine, ich sage jetzt mal eine Marke, LYNC & Co. in Berlin, da läufst du an einem Laden vorbei, da kannst du Socken, Tassen, keine Ahnung was kaufen. Und dann ist da noch ein Coworking Space, alles ultra hip, alles ultra modern und hinten in der Ecke steht ein Auto. Im Club. Ja, Entschuldigung. Wobei ich das Modell mal sehr, sehr spannend fand. Also man kann ja auch ausprobieren und scheitern und ich finde gerade das, finde ich wahnsinnig faszinierend. Gut, LYNC & Co. hat jetzt nicht in der Form, also dieser Community-Gedanke mit den Innenstadtstores. Ich glaube auch NIO ist nicht ganz glücklich mit ihrer Strategie. Also die sehen ja immer richtig geil aus. Wir waren ja diese Marketing-Veranstaltung, die war ja im NIO, der sah ja einfach auch richtig geil aus.

[35:10] Aber trotz alledem, wir hatten es gerade gesagt, dann fehlt dann so ein bisschen die Struktur dahinter. Die Verserviceung, die Auslieferstruktur und am Ende auch die Marke ist noch zu unbekannt. Gehen wir noch einen Schritt höher. Wenn du dir, was weiß ich, Lotus BYD oder sowas in München anguckst, da stehen Fahrzeuge für weit über 100.000 Euro. Ich weiß nicht, ob da jemand reinrennt und sagt, boah, das ist halt geil, weil das jetzt irgendwie auf der Leopoldstraße oder wo auch immer auf dieser großen Meile da in München irgendwie ist, dass das so hip ist, dass die Leute da rein... Ich will es ja nur um meine Meinung. Ich sehe es so ähnlich, aber ich habe mich neulich mit einem BYD-Händler unterhalten, der auch so einen BYD-Store in der Innenstadt hat. Und der sagte, doch, hier kommen Leute gezielt rein und gucken sich das an.

[35:58] Und ich habe auch gesagt, spannend. Okay, next. Jetzt haben wir hier, habe ich wirklich aus ChatGPT, das lese ich mal vor, weil es ein bisschen sperrig ist, aber Elektroautos im Einzelhandel. Eine neue Initiative von Fynn und Mediamarkt bietet Kunden die Möglichkeit, Elektroautos im Abo-Modell direkt in Einzelhandelsgeschäften zu abonnieren. Dies könnte die Sichtbarkeit und Zugänglichkeit von E-Fahrzeugen erhöhen und neue Vertriebskanäle erschließen. Okay, im Einzelhandel. Das kann ja alles sein. Ja, nehmen wir jetzt Mediamarkt. Ah, Mediamarkt. Nehmen wir Mediamarkt, ne? Das hat aber eine andere Marke mal probiert, Airways, glaube ich, mit Euronics. Ja. Genau, iOS Euronics. Euronics, genau.

[36:43] Die die Struktur auch irgendwie ändern wollen. Ich weiß gar nicht, ob die noch aktiv sind, ehrlich gesagt, im Moment. Ja, war das nicht in einem Podcast irgendwo? Aber die haben schon mal geäußert, dass sie ihre Strategie da auch ändern wollen. Also, jetzt ist Auto-Abo vielleicht was anderes, aber ich weiß nicht, ob das funktioniert beim Mediamarkt. Ja, weil wir sind so... Entschuldigung, die Anfangsidee war ja von Smart damals. Also, wisst ihr noch, diese hohen Tower, wo dann die ganzen gelben und schwarzen Autos, da hast du auch gedacht... Ja, da hast du ja früher gedacht, komm, beim Einkaufen, dann nimmst du noch eben Smart mit für 14.000 Euro, 13.000 Euro. Ich weiß nicht, ob das funktioniert. So ein bisschen wie wenn du bei Ikea unten dir dann immer noch die Dings mitnimmst, die Teelichter oder sowas. Hast du wieder ein Smart mitgebracht? So, wie ist das jetzt im Mediamarkt?

[37:30] Also, ich kaufe eine Waschmaschine. Ach, guck dir den. Guck dir den schönen Weißen nicht was an. Nehmen wir den jetzt mit für 132 Euro im Monat im Abo? Funktioniert das? Also, ich glaube, das Abo anders funktioniert als der normale Autokauf. Auf jeden Fall. Das ist schon noch was anderes. Ich glaube aber, dass wir, auch wieder so typisch deutsch, dass wir das, da wir es noch nicht gewohnt sind, auf diesen Wegen ein Fahrzeug zu erstehen, wirkt es jetzt erstmal ganz absurd. Ich freue mich halt immer, wenn neue Wege gegangen werden, wenn neue Sachen ausprobiert werden und es mal getestet wird. Also, wie hier der Dirk Steger von König mal mit Amazon gestartet ist und versucht hat über Amazon.

[38:16] Genau. Hat dann auch noch nicht so gut funktioniert. Nidl ging sehr schnell, aber der Preis war auch super scharf. Da war es wahrscheinlich auch natürlich irgendwo auch ein bisschen der Preis. Also, ich finde es wichtig, neue Wege zu gehen und einfach mal zu versuchen, weil Abo ist halt auch was anderes als ein Autokauf. Ich kann mir vorstellen, weil du da ja auch nicht so diese Bindungsängste, das ist keine Investition in dem Moment, sondern hast ja nicht das Gefühl, so gebunden zu sein. Könnte funktionieren, aber nur, weil ich glaube, dass Abo eine andere Herangehensweise an Mobilitätsbeschaffung ist. Das ist auch ein anderer Gedanke dahinter, als wenn du es finanzierst oder kaufst. Wie man fragt, dass das Richtige ist, weiß ich nicht, weil irgendwie ist das der Break.

[39:01] Ich hätte eher gedacht, dass man sich tatsächlich nochmal wieder mit so einem Amazon oder irgendwie sowas, also mit einem digitalen Einzelhändler sozusagen zusammentut, weil am Mediamarkt ist ja dann doch wieder lokaler, stationärer Einzelhändler. Da kann ich auch zu meinem Autohändler gehen eigentlich, aber why not? Ich finde es einfach spannend. Du gehst natürlich mit einem deutlich leichter abzuschließenderen Paket, Auto-Abo-Produkt, also nicht mehr den toeren Kaufpreis, sondern relativ soft, mit flexiblen Laufzeiten wahrscheinlich auch, an den Point of Sale, wo super viel Traffic ist. Das stimmt. Schneller auch mitzunehmen, weil es ist wahrscheinlich schon zugelassen. Möglicherweise, ja. Möglicherweise und da in so Mediamärkten, da ist ja einfach permanent die Hölle los und du hast eine riesen Frequenz. Ob du da allerdings jetzt, ne, kaufst du dir die Waschmaschine oder ein Handy oder einen Fernseher und beim Rausgehen machst du dann ein Auto-Abo und klar.

[39:54] Tim, ich habe jetzt nicht verstanden, steht das Auto dann schon irgendwo da im Parkhaus? Stand da nicht bei. Ich habe keine Ahnung, ich habe nur die Headline vorgelegt. Oder schließe ich das Abo ab und es wird mir zugestellt dann oder wie? Da machen wir eine Wiedervorlage für den nächsten Podcast, um das erneut zu diskutieren. Das ist ein spannendes Thema. Ja, es zeigt aber auch, dass das Thema Abo, ne, wird ja auch viel darüber diskutiert, sinnvoll, nicht sinnvoll. Gab es schon einen, der das auch wirtschaftlich betreibt oder nicht? Gab ja, eine Zeit lang hast du das Gefühl gehabt, dass die Abo-Anbieter wie Pilze aus dem Boden schießen und jetzt hast du gerade so ein bisschen eine Konsolidierungsphase. Aber dass da so Dinge ausprobiert werden und Abo auch Dinge dann wieder andere Vertriebswege möglich macht, zeigt ja, dass es spannend ist, sich damit auseinanderzusetzen und das ist eine Daseinsberechtigung.

[40:46] Auf jeden Fall. Ich bin sehr gespannt. Ja, definitiv. Ich meine, wir haben ja Riesenbewegungen in der Art der Elektro-, also nicht der Elektromobilität, sondern der Mobilitätsform, also Elektroverbrenner ist ja nun mal wirklich richtig Power in the house. Im Bereich Vertriebswege ist gerade, ne, Jürgen Stackmann nannte es letztens im Newsletter Crunch Time für die Agenturvertriebe, dann was will der Kunde da draußen eigentlich, wie reagieren die und Abo-Modelle sind da mit Sicherheit ein interessantes Vehikel, um da mal bei zu bleiben, weil ansonsten, wenn du so durchschaust, was für Fahrzeuge gerade neu reinkommen, da kostet ja irgendwie kaum eins unter 60.000, 70.000 Euro und dann gehen wir bitte einmal ganz kurz hier vorne in die Innenstadt und gucken uns mal um, wer sich das leisten kann.

[41:34] Du guckst aber hier in die Hamburger Innenstadt. Ja, das ist ja was ganz anderes. Da würde ich fast sagen, da gibt es schon, da gibt es noch drei. Ja, ich wollte, ja, ich wollte nicht, ich wollte nicht auf die Seite, wo das Alsterhaus ist, sondern vielleicht eher obere Ende Mönke, Richtung Hauptbahnhof und dann gucken wir noch mal weiter, ne. Aber Jungs, ja, illustrer, interessanter Talk mit euch mal wieder. Wir sollten uns dazu öfter persönlich treffen. Ja, das ist... Da kannst du ein bisschen an der Lüftung spielen und am Licht, das haben wir jetzt auch ausgemacht. Genau, Licht ist halt gar nicht mehr angegangen, aber so ist das Leben, ne. Kommen wir zur Abschlussfrage, was dein Lieblingsauto der letzten zwei, drei Monate, was neu auf den Markt kam und deins natürlich auch. Wow. Oh Tim, fang, ne fang du mal an. Soll ich anfangen?

[42:20] Ich habe ein ganz geiles im Kopf, Renault R5, den neuen Elektriker. Wie geil ist der gemacht? Ja, und den sollst du dann als Alpine... Von Alpine, gibt es ja noch ein bisschen schärfer. Gibt es ja noch ein bisschen Schärfer. Dann noch geben irgendwann, mega scharf. Würde ich sofort fahren. Wirklich ein Retro... Hab ich tatsächlich nicht vor Augen. Nein? Nee. Gucken. Gucken. Okay, sehr, sehr gute Wahl, Jascha, Respekt. Danke. Oh, das ist für mich eine wirklich gemeine Frage, weil ich es tatsächlich gar nicht so sehr weiß. Ich hatte zuletzt, hatte ich in einem sehr schönen Auto von Xpeng gesessen auf der Flotte. G9. Ja, finde ich auch gut. Der weiße, der G9, ne. Der weiße, G9. Fand ich auch. Der hat mich aus vielerlei Hinsicht fasziniert, also toll, technologisch toll, auch so Gimmicks.

[43:07] Ich liebe Gimmicks. Also irgendwie bin ich ein Spielkind. Das hat mich fasziniert und am Ende auch natürlich, das ist schon Angriff auf die Preisstrukturen. Qualität? Gut. Aber alles. Also draußen, wie drin, Sitze, Leder, also wirklich Technik, Bildschirme. Also das hat mir Spaß gemacht, aber ich bin vielleicht auch da nicht der richtige Ansprache. Ich lasse mich dann von so Spielkrams gerne beeinflussen, aber der hat mir Spaß gemacht. Und ja, natürlich ein Lotus Elettre, der da auch schreibt. Ja, war letztes Mal mein Pick übrigens. Kannst du irgendwie auch nicht, da stehst du schon davor. Aber das ist kein neues Auto. Wir waren jetzt gerade auf einer Verkehrsmesse und hatten einen kleinen Hingucker.

[43:52] Den hatte der Christian Maloney uns tatsächlich zur Verfügung gestellt und den fand ich einfach schön, weil er einfach irgendwie cool aussieht. Der XL1, das 1 Liter Auto, Volkswagen, ist kein neues Auto, aber ich fand es faszinierend. Hat unfassbar viele Leute angezogen und der hat mich irgendwie fasziniert. Der war schön. Boah, wirklich in junger Vergangenheit schwer. Den Xpengen G9 fand ich auch wirklich toll. Was ich wirklich immer wieder geil finde, wenn ich es auf der Straße sehe, was noch relativ aktuell ist, ist der neue BMW M2. Weil der wirklich sehr kompakt ist, den haben die in die Breite gezogen, Deluxe. Also da hat BMW wirklich nochmal einfach gesagt, wir können es oder BMW M3 Touring. Das Ding ist halt ein Statement. Ja klar, das ist halt ein Sportwagen, das darf man nicht verkennen.

[44:39] Das ist schon krass. Aber ansonsten auf R5 habe ich auch schon Bilder von gesehen, die noch getarnten Alpin-Bilder. Ich kenne jemand bei Alpin, einen Entscheider, der sagte, das wird so kommen. Der wird nur ohne Tarnung kommen, aber genauso breit. Das wird nur, er sagt, der wird noch ein bisschen emotionaler und da sage ich, da gucken wir mal. Alright, Jungens. Danke für den Weg nach Hamburg, dass wir uns hier mal in der schönsten Stadt Deutschlands treffen konnten. Ich hätte einen kurzen Weg, ja. Ganz genau, ja geil. Und das, ja machen wir weiter. Ich habe von sehr vielen Leuten Feedback bekommen, dass die es sehr lustig mit uns finden, wenn die uns zu dritt hören. Ich weiß gar nicht warum. Es gab auch einen, der gesagt hat, jetzt höre ich den da beim Labern zu, da treffe ich euch doch lieber persönlich.

[45:26] Können sie auch mal. Können sie auch mal machen, kommt zum ABF. Wenn ein Händler ist zum ABF, als Händler kommt zum ABF, dann könnt ihr uns auch live labern hören. Alright. Jungs, alles klar. Wir sehen uns bei Fiekenschuh. Ganz genau. Macht das gut. Auf geht's, schönes Wochenende. Danke. Ciao, macht's gut für heute. Ciao. Ciao.